柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)更換

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1、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙太小。在更換活塞環(huán)進(jìn)，如bai果將環(huán)錯(cuò)入在氣缸磨損大的上部進(jìn)行開(kāi)口間隙的檢查，或根本就沒(méi)有按規(guī)定的開(kāi)口間隙數(shù)值銼削，這樣當(dāng)活塞環(huán)下行到氣缸套下部磨損最小部位時(shí)(或因受熱膨脹)，開(kāi)口間隙消失而脹死，使環(huán)緊壓在氣缸套的內(nèi)壁上動(dòng)，導(dǎo)致折斷。

2、活塞環(huán)與環(huán)槽間的邊間隙過(guò)大。邊間隙增大后活塞環(huán)在槽內(nèi)顫振，既不利于氣密，又有可能由于振動(dòng)而使內(nèi)海不斷裂。邊間隙無(wú)病呻吟原因，主要由于在氣缸套磨損后氣缸內(nèi)徑不等的情況下，活塞環(huán)除了承受活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，它自身還在環(huán)槽內(nèi)作一張一合的運(yùn)動(dòng)，從而使環(huán)與環(huán)槽的上下平面磨損加劇。實(shí)踐證明，活塞上的頭兩道環(huán)槽的磨損要比其他環(huán)槽快得多。

3、柴油發(fā)電機(jī)環(huán)槽內(nèi)積炭嚴(yán)重。積炭會(huì)導(dǎo)致環(huán)槽不平直，使活塞環(huán)在工作中受到交變彎曲作用，因而容易斷裂。

4、氣缸壁上部積炭結(jié)成一圈凸緣或由于磨損而形成臺(tái)階。

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